进入三月，最值得关注的就是一年一度召开的全国两会，来自全国各个领域的权威人士齐聚一堂，他们抛出的观点往往会成为人们第一时间热议的焦点。

而在历年的两会中，从来就不缺乏轮胎人的身影，今年更是如此。人大代表们为中国轮胎行业的长远发展出谋划策，他们的声音代表了全体轮胎同行的朴素心愿！

2024年两会正在进行时

又是一年春天的约会，在今年的两会上有哪些轮胎行业的代表，他们又说了些什么？

徐冠巨：尽快实施轮胎标签法

作为传化集团有限公司的董事长,徐冠巨在这次十四大代表提交的材料中谈到：运用法律手段强制推行轮胎标签（轮胎分级）制度已经十分迫切。

当前，我国轮胎产量已连续18年位居世界首位，但却始终不是轮胎工业强国，在产品质量等级、品牌知名度、美誉度以及轮胎产业绿色发展等方面与发达国家还有较大差距。实施轮胎标签制度，即对轮胎的滚动阻力、湿滑性能和噪音进行分级，轮胎生产企业根据轮胎性能在产品上加贴对应的标签。这样，一是适应国内外消费者选购优质轮胎、绿色节能安全轮胎的需求；二是可以引导轮胎生产企业加大材料与产品的技术研发投入，生产市场真正需要的产品，淘汰落后产能，提升中国轮胎的质量水平，扩大国产中高端轮胎的占比。

王永红：修改轮胎企业污染物排放标准

第十四届全国人大代表、神马实业股份有限公司监事会监事王永红建议：修改《橡胶制品工业污染物排放标准》。

他谈到2011年的这版排放标准与当前行业现状严重不符，若严格按照《橡胶制品工业污染物排放标准》（GB 27632-2011）基准排气量执行，即规定现有轮胎生产企业废气排放量2600Nm3/t胶，新建轮胎企业严格80%执行，废气排放量2000Nm3/t胶，将会制约橡胶制品行业健康可持续发展。

韩学柱：建立废旧橡胶（轮胎）回收利用体系

朝阳华兴万达轮胎有限公司技术工艺部主任韩学柱，作为本届全国人大代表他谈到，我国没有建立起废旧橡胶的回收利用体系，现在废旧橡胶的回收没有纳入正规渠道，造成了与行业高速发展的不匹配，严重制约了废旧橡胶循环利用产业的发展。

他提出了三点建议：

一、建设废橡胶综合利用示范基地，并建议以省为单位，每省建1～2个国家级示范基地。

二、建议出台《废橡胶综合利用行业实行分类处置、梯次利用管理办法》，对废橡胶综合利用行业实行分类处置、梯次利用。

三、研究建立轮胎再生材料使用制度，推动橡胶粉、再生橡胶在橡胶制品、公路建设、橡塑共混材料等领域的利用。

除了以上的十四大代表，轮胎商业还注意到在今年的参会名单上，贵州能源集团有限公司董事长胡永忠、山东能源集团党委书记李伟、山东能源枣矿集团党委书记侯宇刚也将参与到两会中来……

轮胎人在两会上的高光时刻

袁仲雪：轮胎“走出去”势在必行

现任赛轮集团董事长、国家橡胶与轮胎工程技术研究中心主任袁仲雪也曾参加两会并提出颇有价值的建议。

一方面他认为轮胎“走出去”实现国际产能合作势在必行。针对轮胎产业面临的结构性产能过剩问题，国家应对民营企业“走出去”给予更精准的政策支持。另一方面，针对会上提出的创新驱动战略，他认为在橡胶轮胎上要有突破性、创新性的发展，首先要在材料上进行创新，另外，民营企业承担国家行业工程技术研究中心，应获得国家的战略性支持。

王锋：中国工人不是就该‘出苦力’！

全国人大代表、风神轮胎股份有限公司党委书记、董事长王锋曾在参加的两会上提出了7份建议。其中，“关于加大关注美国对轮胎行业“双反”调查的建议 、“ 关于降低企业社会保险缴费费率的建议”等广受关注。

另外，在接受记者专访时他着重提到了传统工业的转型升级：“我不认为中国工人就该‘出苦力’，我们中国企业的‘中国梦’，是改变中国产业工人‘出苦力’的命运。改变这种命运的途径是实现制造业的智能化！在实现智能制造，进行工业化和信息化融合过程中应以工业化、自动化为基础。”

那些让轮胎人头疼的现状

上面人大代表提出的建议非常具有代表性，但除了废旧轮胎循环利用处理、轮胎制造业智能化……还有很多问题困扰着千千万万的轮胎人，这些也必须引起重视！

中国轮胎召回制度存在缺陷

伴随着轮胎市场的巨大消费，由轮胎产品质量问题造成的安全事故也时有发生。但相比外资轮胎企业，中国轮胎企业的召回次数寥寥可数。

这主要是由于目前中国关于轮胎召回制度缺乏完整的缺陷信息收集、风险评估、产品质量追溯体系。目前，中国大多数轮胎企业的现状是不仅没有经历过缺陷调查、缺陷报告和召回实施的过程，甚至没有接受过系统的召回法规培训，对召回法规和监管程序还很不了解。而唯一的法规《缺陷汽车产品召回管理条例》也有待进一步完善。其中关键词的界定如“普遍存在”“缺陷”等缺乏量化标准，概念模糊，责任追究难以进行。因此，为了消费者的安全和中国轮胎行业的健康发展，整治行动需要尽快提上日程。

轮胎三包范围只有行规，没有国标

车主在轮胎出现问题时经常吐槽说，“买轮胎的时候啥都包，到理赔的时候只有这不包和那不包，但很多时候是车主自己使用的问题到头来让轮胎人背锅。其实，一直以来轮胎行业就存在这样的问题：轮胎三包范围不明确，只有行规，没有国标。轮胎质量鉴定，工厂既当“裁判员”又当“运动员”，利益角度不同，公说公有理婆说婆有理，消费者很难信服。另外，轮胎三包理赔期限起始日期该怎么计算也一直是个模糊的概念，这些都需要严格的制度规范来保障。

在历年的两会中，包括袁仲雪、王锋在内的轮胎人一直风姿绰约，提出过很多关于行业发展的实用建议。相信正式出台实施后，必将对我国轮胎行业发展起到极大提升促进作用。而在今年公布的政府工作报告上，我们发现去年国内生产总值超过126万亿元，增长5.2%，其中，新能源汽车产销量占全球比重超过60%，随着经济形势逐渐走出阴霾，相信轮胎领域也有望进一步利好。